Productgegevens
Plaats van herkomst: CHINA
Merknaam: NM Fire
Certificering: UL/FM
Modelnummer: NM4-108B
Betaling & het Verschepen Termijnen
Min. bestelaantal: 1 reeks
Prijs: USD5000~100000/SET
Verpakking Details: het zeewaardige geval van het verpakkingstriplex
Levertijd: 45 werkdagen
Levering vermogen: 100 Reeksen per Maand
Brandstof: |
Diesel |
Gebruik: |
De dieselmotor van de brandpomp, voor brandpomp |
Toepassing: |
Brand |
Kleur: |
rood |
Brandstof: |
Diesel |
Gebruik: |
De dieselmotor van de brandpomp, voor brandpomp |
Toepassing: |
Brand |
Kleur: |
rood |
Dieselmotoren voor het drijven van stationaire brandpompen
Beschrijving:
Het ontwerp en de selectie van de pompen van de dieselmotorbrand niet alleen aan de vereisten van het meest moeten zouden voldoen
de ongunstige stroom en het hoofd van brandbestrijding, maar ook overwegen de vereisten van dieselmotoren voor brand
beschermingsproducten toe te schrijven aan intrinsieke veiligheid wanneer de dieselmotor als krachtbron van de brand wordt gebruikt
pomp. Naast de elektrische beginmethode, zou het functies zoals mechanisch pompbegin ook moeten hebben,
eenheid het koelen, overdreven snelheidsbescherming, het het hand aanzwengelen en begin van de mechanische energieopslag.
Eigenschappen:
Het grootste verschil tussen een pomp van de dieselmotorbrand en een elektrische waterpomp is dat het zijn heeft
onafhankelijke voeding systeem-batterij. Daarom het opstarten en de verrichting van de dieselmotorbrand
de pomp kan volledig van de stadsmacht worden gescheiden. De pompen van de dieselmotorbrand worden gewoonlijk gebruikt reserve
faciliteiten. Daarom zijn zij automatisch begonnen slechts wanneer het brandbestrijdingssignaal komt, en wanneer
de elektrische waterpomp ontbreekt of de voeding wordt afgesneden. Wanneer het een ultra-low beginnend apparaat van de drukpomp heeft,
het elektrische ondersteunende de controlekabinet zou van de waterpomp het een ultra-low beginnend apparaat van de drukpomp ook moeten hebben,
en de ondergrens van de twee pompuitgangspunten een bepaald drukverschil moeten zou hebben. Natuurlijk, ook kan ik
ontwerp een controlsystem die betere kostuums de behoeften van de klant volgens de eisen van de klant.
Hoofdparameter van NM4-108B-Branddieselmotor
| Type | 4 cyclus; In-line; gekoeld water; 4 cilinder | ||
| Aspiratie | Turbocharged | ||
| Droeg en Slag | mmxmm | 108x115 | |
| Het Type van cilindervoering | √ Nat | Droog | |
| Verplaatsing | L | 4,214 | |
| Compressieverhouding | 17:01 | ||
| Riringsorde | 1-3-4-2 | ||
| Verbrandingssysteem | Directe Injectie | ||
| Roattion van voorzijde van motor wordt bekeken die | CW | ||
| Valvest per Cilinder | Opname: 1 uitlaat: 1 | ||
| Kleppenzwepen bij koude | Opname | mm (duim) | 0.40±0.05 |
| Uitlaat | mm (duim) | 0.40±0.05 | |
| Ontstekingstype | Compressie (Diesel) | ||
| Last Luchtkoelingstype | Ruw Water | ||
| Droog Gewicht ong. | kg | 631 | |
| Afmeting ong. | mm | 1292*940*1210 | |
| Vliegwiel/van het Vliegwielhuis Afmeting | 11.5“/SAE 2 | ||
| Torsie bij geschat t/min | N.m | 291 | |
Video
Video
Video
Video
